Od pasje zabave do vožnje z mini vlakci

V soboto smo se prav po otroško zabavali. Najprej predbožična zabava s kužki, ki so jo organizirali v trgovini Šapa, na Vodnikovi ulici. Nato pa še vožnja z mini vlakci na dvorišču Železniškega muzeja, na Parmovi ulici 35. Tam premorejo celo dvotirno železnico. Res je, da je mini, ampak je. 😊

Gizmo je pojedel svoj kos predbožične torte in, ker je bila očitno zelo dobra, se je lotil tudi prijateljeve. 💜

Tudi kužki potrebujejo božični škorenj. Kam pa naj Božiček odloži darilo zanje 🎁

Dobrodušni velikan, argentinska doga Luno

Luno je razigran in živahen kuža, rad ima priboljške in rad se crklja. Je tudi ubogljiv in ve kaj pomeni prostor. Za vsak slučaj pa ima zadnji taci vedno v pripravljenosti 😊

Frida, ampak ne tista iz švedske glasbene skupine ABBA 

Nova veduta vzhodnih ljubljanskih vrat. Hotel InterContinental s petimi zvezdicami, so odprli avgusta 2017.

Ljubljana, Parmova 25

Veseli december v ljubljanskem Železniškem muzeju in vožnja z mini vlakcem s pravo mini parno lokomotivo 😎

Iz mini parnih lokomotiv se je kadilo, da je bilo veselje. Otroci so bili navdušeni 😊

Ja, lokomotive so puhale v obe smeri, kajti Železniški muzej ima dvotirno železniško progo 😎

V kompleksu današnjega Železniškega muzeja, stoji spomenik padlim železničarjem men NOB. Spomenik je zaključen v obliki Triglava, pod njim pa je grb nekdanje Jugoslavije. Obkrožajo ga kamniti stebrički, ki so povezani z verigo. Spomenik so postavili leta 1946, avtor ni znan

Spomenik padlim železničarjem v NOB

Sanitetni vagon, ki je danes pomemben del zbirke Železniškega muzeja, je v prvi svetovni vojni prevažal ranjene vojake na Soški fronti, v bolnišnice, v notranjost Avstro-Ogrske. Izdelan je bil leta 1912. na Dunaju. 

Na dvorišču muzejske rotunde je kar nekaj zanimivih primerkov tehniške dediščine.

Detajl upravne stavbe

Muzejska rotunda se konča z upravno zgradbo

Stara parna lokomotiva je v veselem decembru polno zasedena. Po lepi Sloveniji prevaža Božička s spremstvom ter male in velike otroke. Ob lokomotivi je črpalka za vodo

Detajl železniške delavnice. Lesena pritlična hiša s kamnitim zidcem. 

Nekoč so bile železničarske delavnice 😎

Železniška postaja Šiška, danes je v zgradbi železničarski zdravstveni dom. Zgradbo so postavili okoli leta 1870.

Leseni, zaprt vagon za prevoz pošte

Vagoni cisterne

Zanimiva tehnična dediščina. Železna piramida s strešico se imenuje drobilnica. V njej so zdrobili večje kose odsluženih lokomotiv, drobljenec pa odvažali v bližnje delavnice kjer so ga predelali. 

Lokomotiva, iz leta 1913, je vse do leta 1973. vozila po hribovitem svetu Bosne. Leto kasneje so jo odkupili za muzejsko zbirko Slovenskih železnic. (info tabla na lokomotivi)

Nekoč so, v deželi delavcev, živeli Sindikalni domovi. 

Železniški vagon kot iz kavbojskih filmov 😊

Lokomotiva je bila izdelana leta 1893. na Dunaju, v tovarni Steg. Vozila je od Gorice do Ajdovščine, iz Kanfanara v Rovinj in iz Kranja v Tržič. Leta 1973. so jo, v mariborski tovarni TAM, obnovili in ji vrnili prvotni sijaj.

Staro in novo. Več kot sto let stara tehniška dediščina, zbrana v Železniškem muzeju in nova džamija v ozadju.

Tudi folklorna skupina Tine Rožanc ima svoj vagon

Opozorilna tabla o nevarnostih, ki prežijo na železniških tirih in o kaznih, če jih kršiš

Starejša, kamnita opozorilna plošča

Zapornica. Pazi na vlak!


Povezano:

Železniški muzej v Ljubljani

Železniški muzej v Ljubljani

Skoraj v samem središču mesta, na Parmovi ulici 35, ima Ljubljana edinstven muzej. To je Železniški muzej. Glavne zvezde muzeja, so vsekakor parne lokomotive. Teh je več kot šestdeset in večina je tudi voznih ter jih s pridom uporabljajo za turistične vožnje z Muzejskim vlakom. Najpomembnejše so razstavljene v polkrožni rotundi, ki je bila klonica za lokomotive. To je pokrit prostor za shranjevanje, čiščenje in popravilo tirnih vozil. Rotunda je razglašena za kulturni spomenik. Zgradba je osrednji del nekdanje kurilnice v Šiški. Kompleks so določili za slovenski Železniški muzej, saj je bil sprva tovrsten muzej samo v Beogradu.
Od leta 1981. lahko v ljubljanskem Železniškem muzeju občudujemo parne lokomotive in železniške vagone. Lahko si ogledamo kakšen je bil, ne tako davno, Prometni urad, kakšne signalno-varnostne naprave so uporabljali. Prikazan je razvoj in vzdrževanje železniškega omrežja in veliko zanimivih predmetov, kot je maček - naprava za krivljenje tirnic ali pa zanimiva naprava za varjenje tirnic pa še veliko več.  Meni osebno sta bili ti dve napravi najbolj zanimivi.
Izredno zanimiv muzej za staro in mlado. Vsekakor si ga velja ogledati. Odlična ideja za kakšno deževno popoldne.

Impozantna, polkrožna zgradba, v kateri se danes nahaja ljubljanski Železniški muzej, je bila nekoč klonica za lokomotive, kar pomeni, da so v njej shranjevali, čistili in popravljali tirna vozila (sskj)

Železniški muzej je nastal leta 1981. Sprva je bila na ogled zbirka lokomotiv, v polkrožni zgradbi, ki je razglašena za kulturni spomenik. 

Glavne zvezde Železniškega muzeja so parne lokomotive. Ljubljanska muzejska zbirka obsega več kot šestdeset lokomotiv, poleg njih pa še več kot petdeset vagonov in drugih pomožnih vozil. Na razstavi lahko vidimo tiste najpomembnejše med pomembnimi.

Detajl tovorne lokomotive SB 718. Največji okras vsake parne lokomotive je vsekakor dimnik. Takemu rečejo "škrnicelj"

Tovorna, parna lokomotiva SB 718, je iz leta 1861. Težka je 64 ton, največja hitrost pa je bila 45 km na uro. Je najstarejša lokomotiva v ljubljanski muzejski zbirki, na žalost pa ni več v voznem stanju.

Parna ozkotirna lokomotiva K.3, se je rodila leta 1892. v tovarni Krauss, v avstrijskem Linzu. Lokomotiva je težka 12 ton, v svojih najboljših časih je dosegla hitrost do 25 km na uro. Malčica je bila izdelana za ozkotirno progo Poljčane - Konjice.

Detajl, ozkotirne parne lokomotive K.3

Železniško krilato kolo je simbol železničarjev po vsem svetu

Železniško krilato kolo bivših Jugoslovanskih železnic

Parna lokomotiva v obnovi, čaka še na svojo pravo barvo

Detajl brzovozne parne lokomotive, 03-002. Izdelali so jo leta 1910. za progo Ljubljana - Trst. Težka je 100 ton, največja hitrost pa je 90 km na uro

Napis ob eksponatu: "Delujoč model lokomotive Rocket za vrtno železnico širine 184 mm, ki ga je leta 2013 izdelal Marjan Smrtnik iz Vrhnike. Rocket šteje za prababico modernih parnih lokomotiv. Izdelala sta jo George in Robert Stephenson, leta 1829, posebej za tekmovanje lokomotiv pri Rainhillu, na novi progi Liverpool - Manchester. Rocket je prekosila vse svoje tekmice ..."

Parna lokomotiva, Titovega modrega vlaka, ni razstavljena. Varno je spravljena v delavnici in čaka na obnovo

Parna lokomotiva, Titovega modrega vlaka, ima oznako 11-023. Wikipedija pravi, da so jo izdelali na Madžarskem, leta 1947.

Detajl parne lokomotive 11-023, ki je bila del Titovega Modrega vlaka. Po besedah vodnika, so bile v Jugoslaviji tri takšne lokomotive, ki so vlekle Modri vlak. Ostale so v treh največjih republikah bivše Juge.

Detajl bolniškega vagona, v katerem so prevažali ranjence s Soške fronte

Znameniti Tomosov motor, preurejen za dela pri vzdrževanju železniških prog

Tale vijaček s pripadajočim ključem, se imenuje maček. Je naprava za krivljenje tirnic

Naprava za varjenje tirnic

Železno, spiralno stopnišče v ljubljanskem Železniškem muzeju. V zgradbi, kjer je bila nekoč kurilnica, je na ogled vse tisto kar je potrebno za delovanje železnice, od prometnega urada do signalno-varnostnih naprav pa vse do uniform železničarjev. 

Signalno-varnostna naprava

Na dvorišču, ob Železniškem muzeju, je postavljena betonska maketa Borovniškega viadukta.

Podobno: Grad Fužine - Muzej za arhitekturo in oblikovanje

Plečnik, Moda in Vrata

Vir: voden ogled, info table ob eksponatih

Železniški muzej, delovni čas